Pont élévateur pour garage professionnel

Quel pont élévateur choisir pour son garage ?

Le chiffre « 4 tonnes » ne dit pas quels véhicules le pont pourra réellement lever. Il donne une capacité maximale. Il ne donne ni la portée des bras, ni leur débattement, ni la largeur entre les colonnes, ni la position des points de prise.

Prenons deux véhicules courants mais de gabarits très différents. Une Peugeot 208 mesure 4 055 mm de long avec un empattement de 2 540 mm. Un Renault Master L2H2 atteint 5 685 mm de long, 2 081 mm de large et 2 500 mm de haut. Il y a plus de 1,60 m d’écart en longueur entre les deux.

Sur notre pont 2 colonnes 4,2 tonnes, les bras télescopiques à 3 étages travaillent entre 760 et 1 450 mm. Cette amplitude va couvrir des gabarits très différents, mais la compatibilité se contrôle toujours à partir des points de levage réels du véhicule. Un Master n’est pas une grosse 208 : les points de prise, les porte-à-faux et la répartition des masses changent avec le véhicule.

Même problème avec les gros SUV. Un Volvo EX90 mesure 5 037 mm avec 2 985 mm d’empattement. Selon la version, son poids en ordre de marche atteint 2 585 à 2 765 kg. Un pont de 4 tonnes dispose de la capacité nécessaire sur le papier, mais cela ne dit toujours pas si ses bras atteignent les quatre points prévus par Volvo dans de bonnes conditions.

Deux ponts affichant la même capacité ne prennent donc pas forcément les mêmes véhicules.

Les différents types de ponts élévateurs

Le pont 1 colonne intéresse surtout les ateliers qui veulent conserver de la place. Le modèle Starkein lève 2,8 tonnes, fonctionne en 230 V et peut être déplacé une fois le travail terminé.

Le pont 2 colonnes libère les quatre roues et laisse l’accès au dessous du véhicule. C’est le format utilisé pour le freinage, les trains roulants, l’échappement, la transmission et la mécanique courante.

La différence entre deux modèles se joue ensuite sur les bras, la largeur entre colonnes, la hauteur totale et le passage des liaisons. Un bras télescopique qui va de 760 à 1 450 mm ne couvre pas les mêmes véhicules qu’un bras plus court. Même chose entre un passage haut, qui garde le sol dégagé, et un passage bas qui évite d’avoir une traverse au-dessus du véhicule.

Le pont 4 colonnes garde le véhicule posé sur ses roues. C’est ce qu’on recherche pour la géométrie et les opérations réalisées sur chemins de roulement. Certains modèles ajoutent un levage auxiliaire pour dégager ensuite les roues.

Le pont ciseaux existe en plusieurs formats. Un modèle mobile de 3,5 tonnes qui monte à 1 m convient au pneumatique, à la carrosserie et aux travaux rapides. Un modèle haute levée à 1,83 m permet de travailler debout sous le véhicule. Les versions encastrées disparaissent presque complètement dans le sol lorsqu’elles sont repliées, un beau gain de place.

Le pont parking utilise la hauteur du garage pour stocker plusieurs véhicules sur la même surface au sol. Starkein a par exemple installé quatre ponts parking double 4 colonnes à Mérignac pour du stockage de véhicules de collection.

Les critères à vérifier avant d’acheter un pont élévateur

Un pont peut convenir parfaitement aux véhicules et ne pas pouvoir être installé dans le bâtiment.

La dalle arrive en premier. Une voiture posée au sol transmet son poids par quatre pneus. Un pont 2 colonnes reprend plusieurs tonnes sur deux structures fixées au béton. Les efforts au niveau des ancrages n’ont rien à voir.

Vous verrez souvent des informations sur 25cm d’épaisseur de dalle ciment sur internent. Mais attention, il n’existe pas une épaisseur de dalle valable pour tous les ponts. Le contrôle se fait à partir de la notice du modèle UNIQUEMENT : épaisseur et qualité du béton, état de la dalle, ferraillage lorsqu’il est demandé, distances aux bords et fixation utilisée. Une dalle fissurée, une ancienne dalle rapportée ou un scellement placé trop près d’un bord doivent être traités avant le montage, pas après avoir percé les premiers trous.

La hauteur sous plafond fixe la course disponible. Un pont qui lève à 1,90 m n’apporte rien si le toit du fourgon atteint le plafond après 1,20 m de montée. Sur un passage haut, la traverse impose une seconde limite. Avant de choisir le pont, prenez donc le véhicule le plus haut reçu dans l’atelier et vérifiez jusqu’où il pourra monter sans toucher le plafond ou la traverse.

Sur un passage bas, on gagne cette hauteur mais on retrouve une traverse au sol entre les colonnes. Elle se franchit facilement avec les roues du véhicule. Elle devient gênante pour un cric de transmission, un bac récupérateur ou une grande table de batterie.

L’alimentation se contrôle également avant la livraison. Notre 2 colonnes 4,2 tonnes existe par exemple en 230 et 380 V. Le ciseaux mobile 3,5 tonnes et le 1 colonne mobile 2,8 tonnes fonctionnent en 230 V.

La hauteur minimale compte sur les véhicules bas. Le ciseaux mobile Starkein fait 110 mm replié. Pour une sportive ou un véhicule rabaissé qui ne peut pas monter dessus, les rampes double niveau ramènent l’attaque à environ 55 mm (hauteur d’accès à environ 55 mm).

Enfin, le truc bête mais mesurez la place autour du pont. Les cotes catalogue servent à savoir si la machine rentre dans le local. Elles ne disent pas si le mécanicien pourra encore ouvrir la portière, passer un chariot ou travailler entre le véhicule et un mur.

Pont élévateur et véhicules électriques

Avec un véhicule électrique, regarder uniquement le poids est une erreur.

Pour reprendre notre exemple de la Volvo EX90. Cette voiture électrique mesure un peu plus de 5 mètres, possède 2 985 mm d’empattement et pèse jusqu’à 2 765 kg en ordre de marche selon la version. Comme pour chaque voiture, le levage doit se faire sur les points prévus : un mauvais placement peut endommager la batterie (Volvo et toutes les autres marques l’indiquent dans leurs docs).

Tesla donne la même consigne sur la Model 3. Dans sa procédure atelier pour un pont 2 colonnes, Tesla demande de centrer la voiture entre les colonnes puis de placer les quatre appuis sous les points de levage prévus. Pour une dépose de batterie haute tension, la procédure change encore : Tesla utilise des adaptateurs de levage et une table dédiée à la batterie.

C’est là qu’un détail d’architecture du pont devient important. Une table portant plusieurs centaines de kilos doit pouvoir être installée sous le pack puis ressortie. Une traverse au sol située entre les deux colonnes va vous casser les pieds très rapidement.

Sur certains ponts 2 colonnes, des fourches de prise sous roues permettent de lever le véhicule par les pneus, sans utiliser les points de levage sous caisse. Starkein propose aussi des adaptateurs pour VUL et SUV.

Les interventions sur circuit haute tension se font avec l’équipement de protection prévu : gants isolants, tapis isolant, outillage isolé et matériel de secours. Le pont apporte une solution de levage, il ne remplace pas les procédures de consignation du véhicule.

Pièces détachées et SAV : à regarder avant le prix

Un pont reste dix ans, quinze ans ou davantage dans un atelier s’il est entretenu. Pendant cette période, les patins s’usent, les câbles se règlent, les flexibles vieillissent, l’huile se contrôle et des composants électriques ou hydrauliques vont être remplacés.

Le jour où un contacteur, un patin ou un câble immobilise le pont, son prix d’achat n’a plus beaucoup d’importance. Le garage perd surtout un poste de travail.

Starkein conserve des pièces détachées pour les équipements commercialisés : patins, câbles, composants électriques, éléments hydrauliques et pièces d’usure suivant les modèles. Notre équipe identifie une référence et vérifie sa compatibilité avant expédition.

La disponibilité des pièces doit être vérifiée au même moment que la capacité, la hauteur de levage ou la garantie.

Installation, maintenance et sécurité d’un pont élévateur

Avant le montage, on contrôle le support, la position des colonnes, la hauteur, les dégagements et l’alimentation. Une fois le pont monté, on contrôle la synchronisation, le verrouillage des bras, les sécurités mécaniques, les commandes, les fins de course et le fonctionnement hydraulique.

Ces contrôles continuent pendant toute la vie de la machine. Un câble qui perd sa tension, un verrou de bras qui ne prend plus correctement, une fuite sur un flexible ou deux chariots qui ne montent plus à la même hauteur demandent une intervention.

Dans un garage professionnel employant du personnel, un pont élévateur de véhicule est soumis à une vérification générale périodique tous les 12 mois. Les ponts élévateurs sont explicitement classés parmi les appareils de levage visés par l’arrêté du 1er mars 2004.

Starkein intervient également pour la maintenance de ponts élévateurs en Rhône-Alpes.

Le marquage CE doit être présent sur l’équipement commercialisé sur le marché européen. Il ne valide pas une mauvaise dalle, un montage incorrect ou un pont mal entretenu. La conformité de la machine et la qualité de son installation sont deux sujets différents.

Pour cela nous proposons nos services d’études et d’installations que vous pouvez demander avant toutes commandes sur notre site.

Le pont n’est qu’un poste dans l’atelier

Une fois la voiture en hauteur, le reste du matériel doit suivre. Pour un atelier pneumatique, le poste fonctionne avec un démonte-pneus et une équilibreuse de roues.

Un démonte-pneus pneumatique, un lève-roue ou les outils à air ajoutent également une consommation au réseau. Le compresseur doit être choisi sur le débit demandé par les machines raccordées, pas seulement sur le volume de sa cuve.

Installation, financement et accompagnement Starkein

Avant de commander un pont, nous pouvons contrôler avec vous les contraintes de l’atelier : dimensions du local, dalle, alimentation électrique, hauteur sous plafond et type de travaux réalisés.

Le choix se fera en fonction du parc que vous voulez pouvoir couvrir : VL, SUV, utilitaires, véhicules électriques ou véhicules de grand gabarit. On compare alors la portée des bras, la largeur entre colonnes, la hauteur de levage, le passage haut ou bas et les accessoires disponibles.

Starkein propose également des solutions de financement pour l’équipement ou le renouvellement d’un atelier.

Pour étudier votre installation, transmettez-nous les dimensions du local, les caractéristiques de la dalle, votre alimentation électrique et les types de véhicules que vous souhaitez pouvoir prendre en charge via notre formulaire de contact.

Rédigé par Thomas, expert en outillage et équipement de garage depuis 15 ans.